北海道の廃止ローカル線 前面展望DVD 160x600

冬の客車列車160x600
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少し昔の(+最近の)北海道の鉄道
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函館本線        函館−長万部−倶知安−札幌−旭川 423.18km,大沼−鹿部−森 35.3km
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函館線サボ1 函館線サボ2
C62ニセコ 小樽駅入線
201       C62ニセコ 小樽駅入線                 [再生]

SL C62 3 ニセコ号の、函館本線 小樽駅での風景です。
1988年7月の撮影です。

C62ニセコ 倶知安駅 入換(1)
202     C62ニセコ 倶知安駅 入換(1)           [再生]

SL C62 3 ニセコ号の、函館本線 倶知安駅での入換風景です。
1988年7月の撮影です。

C62ニセコ 倶知安駅 入換(2)
203     C62ニセコ 倶知安駅 入換(2)           [再生]

SL C62 3 ニセコ号の、函館本線 倶知安駅での入換風景+余市駅での風景です。
1988年7月の撮影です。

C62ニセコ号乗車 車内からの風景
204     C62ニセコ号乗車 車内からの風景          [再生]

SL C62 3 ニセコ号に乗車したときの、車内からの風景を中心に集めてみました。
断片素材を集めた関係で、駅間が時系列になっていません。
(小沢駅を発車したのに、小沢駅に到着します。)
1988年7月の撮影です。

函館線サボ3 函館線サボ4
特急 北海 & 急行 ニセコ タブレット 通過授受
211  特急 北海 & 急行 ニセコ タブレット 通過授受   [再生]

1986年10月撮影
下り特急北海と上り急行ニセコの、函館本線蘭島駅でのタブレット(通票)通過授受です。
蘭島駅上りホームのタブレット授器は、面白い構造でした。

特急「おおとり」 キハ80系気動車
213   特急「おおとり」 キハ80系気動車           [再生]

キハ80系気動車時代の、特急「おおとり」の映像です。
7号車(キハ82)の発電機故障のため、北見から8両の変則編成で網走に向かいます。
1986年10月(キハ183系置き換え直前)の撮影です。

高架化前の札幌駅の風景
214     高架化前の札幌駅の風景               [再生]

高架化前 地平駅時代の、札幌駅の、ある朝の風景です。
急行利尻、急行大雪、普通41列車が登場します。
1986年6月〜1987年6月の撮影です。

夜行普通列車「からまつ」
    夜行普通列車「からまつ」       [再生]

高架化前 地平駅時代の、札幌駅の夜行列車の風景です。
昔、小樽から釧路まで、寝台車を連結した「からまつ」という普通列車がありました。
当時の音源に、MMDで画をあててみました。

函館本線 荷物列車 43列車
216          函館本線 (荷)43列車               [再生]

函館本線の荷物列車兼旅客列車だった、43列車の映像です。
43列車は、函館始発苗穂行きの荷物列車で、森〜札幌間は普通列車として旅客扱いを行っていました。
廃止になる直前の1986年10月の撮影です。

函館駅の風景(1) 普通41レほか
223     函館駅の風景(1) 普通41レほか           [再生]

函館駅桟橋待合室前から4番ホーム停車中の(荷)41列車までの映像です。
時刻は、23時30分ごろです。
1986年10月の撮影です。

函館駅の風景(2) 急行「ニセコ」 特急「北斗」
224   函館駅の風景(2) 急行「ニセコ」 特急「北斗」     [再生]

函館駅3・4番ホームに停車中の急行「ニセコ」と特急「北斗」の映像です。
1986年10月の撮影です。

函館線サボ5 函館線サボ6
函館線サボ7 函館線サボ8
函館線サボ9 函館線サボ10
函館線サボ11 函館線サボ12

《最近の映像から》

函館本線 長万部→森 函館バスショートカット
516    函館本線 長万部→森 函館バスショートカット       [再生]


朝、普通列車で札幌方面から函館に向かおうとした場合、長万部での接続が良くありません。
その場合、長万部→森を特急でショートカットするのが一般的ですが、函館バスの路線バスを使うと、より安くショートカットできます。
2012年3月撮影。
函館本線 気動車+電車協調運転 963D〜963M 小樽駅にて
520   函館本線 気動車+電車協調運転 963D〜963M 小樽駅にて   [再生]


JR北海道名物、函館本線のキハ201+731系電車による気動車+電車協調運転、小樽駅での連結作業ほかの映像です。
963D〜963Mは、倶知安から札幌方面に向かう途中、小樽から電車を連結し、小樽で列車番号がD→Mに変わる唯一の列車です。
キハ201と731系電車は、外観上は類似の車体を持っていますが、音が全く異なります。
協調運転での発車時の、電車と気動車の音の協調が見どころです。
2012年9月撮影。

上目名駅 121レ
函館始発 旭川ゆき 121レ  上目名駅  1983年

急行「ニセコ」
急行「ニセコ」  銭函−張碓間  1981年

張碓駅 北海道鉄道100年記念号
「北海道鉄道100年記念号」試運転列車  張碓駅  1980年



札沼線             桑園−石狩当別−新十津川   76.5km
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札沼線の列車 石狩月形駅 新十津川駅 中徳富駅
218   札沼線の列車 石狩月形駅 新十津川駅 中徳富駅   [再生]

国鉄時代の札沼線の石狩月形駅と新十津川駅での、普通列車の映像です。
廃止になった中徳富駅到着時の、車窓風景もあります。
1986年6月の撮影です。

札沼線サボ1 札沼線サボ2
札沼線サボ3 札沼線サボ4

《最近の映像から》

札沼線(学園都市線) 733系 試運転列車
512     札沼線(学園都市線) 733系 試運転列車       [再生]


2012年5月15日の昼間に運転された、石狩当別駅での新型通勤電車733系の展示会への回送を兼ねた試運転列車の映像です。
(新琴似駅と新川駅にて。)
札沼線(学園都市線) 電化開業初日の朝
513     札沼線(学園都市線) 電化開業初日の朝       [再生]


2012年6月1日、札沼線(学園都市線)桑園−北海道医療大学間の電化開業初日の朝の映像です。
一番電車(石狩当別ゆき回送)733系6連(太平駅)。
営業一番電車(石狩当別ゆき)733系6連(太平駅)。
営業二番電車(石狩当別ゆき)735系6連(太平−百合が原)。
札沼線(学園都市線) 気動車時代の朝
514     札沼線(学園都市線) 気動車時代の朝       [再生]


2012年5月25日、札沼線(学園都市線)桑園−北海道医療大学間の電化開業直前、気動車時代の朝の映像です。
回527D(石狩当別ゆき回送)6連(太平駅)。
営業一番列車 529D(石狩当別ゆき)6連(太平駅)。
営業二番列車 531D(石狩当別ゆき)6連(太平−百合が原)。
札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(前編)
517   札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(前編)     [再生]


札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの前編です。
苗穂運転所−新川間の各駅にて(札幌駅は停車)。
2012年5月〜7月撮影。
札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(中編)
518   札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(中編)     [再生]


札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの中編です。
新琴似−拓北間の各駅にて+α。
2012年5月〜7月撮影。
札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(後編)
519   札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて(後編)     [再生]


札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの後編です。
あいの里教育大−石狩当別間の各駅にて(石狩当別駅は営業列車を撮影)
2012年5月〜7月撮影。
札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(前編)
521   札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(前編)     [再生]


前編:北海道医療大学−あいの里教育大間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
2012年10月27日、札沼線(学園都市線)桑園−石狩当別間は完全電車化され、回送を除く気動車による定期列車は消滅しました。
札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(中編)
522   札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(中編)     [再生]


中編:あいの里教育大−太平間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
キハ141,142,143,キサハ144,キハ40,48,201の走行シーンを中心に。
札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(後編)
523   札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録(後編)     [再生]


後編:太平−札幌間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
朝ラッシュ時の風景、キハ201同士の離合、特急「ヌプリ」や「旭山動物園号」などとの出会い、並走シーンなど。
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下り急行「大雪」728x090
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